[摘要] 冰火两重天的环京与环沪 我们真的不一样
环京楼市再一次因为楼市低迷上了新闻头条，据报道，4月环京楼市住宅成交大跌九成，燕郊今年成交未超百套，市场持续低迷。自从去年雄安热消退之后，环京楼市的低迷就成了常态。
中估数库监测到，2018年1-5月，环京地带的沧州、保定、廊坊等曾经的热门投资城市以跌幅6.14%、4.72%、2.74出现在跌幅榜前十。反观环沪的嘉兴，2018年1-5月以18.74%的涨幅位居涨幅榜第七。
同样是受到特大城市需求外溢导致的房价上涨，环京和环沪如今已是冰火两重天，这一切事情发生的背后自然有原因的。今天中估联数据带大家来看看环京和环沪的对比，或许大家就明白为什么会发生这样的变化了。
一、都市圈：“父子圈”VS“兄弟圈”
一说到都市圈，基本上脑中就会出现环京与环沪，但是相对来说环京更像是父子圈，北京的名字闪闪发光，其他城市显得格外渺小，基本上就是老爸带着孩子前进；而环沪则是兄弟圈，上海是老大，但其他城市也不会被人遗忘，在相互扶持中前进。
这与都市圈的资源和发展都有着不可分割的关系，环京地带的经济发展没有东部好，重污染企业较多，产业结构并不优良，所以得到的经济支持不够，导致发展较为缓慢。环沪地带不仅有上海的经济支持，周边更有江苏和浙江这样的经济强省，从资源获取上就比环京优势大很多。
这种优势还可以从夜间卫星灯光图上看出来：
环沪的灯光辐射面积大而亮，环京灯光集中度不高，而目前的现状的确是环沪城市群成熟度；而环京可以明显看出两个重心，北京和天津，其他地方灯光暗淡，存在断裂现象。
都市圈，环沪胜。
二、交通情况：“点”VS“面”
环京：京津冀拟构建四层轨道交通网，层的干线铁路网，往返于150公里及以上的区域；第二层被称为城际铁路，主要是快速连通京津冀主要都市圈；第三层铁路线网是市郊铁路，也将成为接下来交通的一大发力点；最内一层则是地铁，主要解决短途通勤的需求。
环沪：长三角将依托国家综合运输大通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥为副中心，以高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的多层次综合交通网络。
从两个地方对交通的规划就能看出，环京地带只有点，以北京为中心点向四周扩散式轨交建设。直至目前，也仅有燕郊确定了地铁规划，而且开工日期一拖再拖，京津冀一体化建设始终处于规划阶段。
环沪地带则拥有多个中心，形成了面状综合交通网络，而城际地铁通车也早就完成了徐家汇到昆山的11号线，除此之外，苏州S1号线接驳上海11号线，上海9号线接驳嘉兴也都列在规划中。
交通情况：环沪胜。
三、房价情况：“高位下降”VS“低位上涨”
从中估数库调取环京、环沪基本数据，我们来对比下两个区域：
从GDP（2017年）情况来看，上海及其周边的GDP总体低于北京及其周边情况，人均GDP排名情况正好相反。
从房价（2018年1-5月）情况来看，环京（天津、廊坊代表）平均房价22124元/平方米，平均降幅-7.01%，环沪（苏州、嘉兴代表）平均房价15229元/平方米，平均涨幅11.54%。一个处于“高位下降”，另一个则是“低位上涨”状态。
为何会出现这样的状况呢？
一方面是环京之前由于雄安新区的成立暴涨了一波，拉高了整体房价，而后严格的限购限贷限售等政策导致投资客撤离，价格出现回调。另一方面，环京缺乏产业基础托底，单靠北京和天津，即使实力强大，也难以复制长三角那样的效应形成整体强大的都市圈。
总体而言，环京更像是一群小弟跟着一个强者前进，本身并没有多少底蕴，环沪则是有一定资本的小头领，找一个大哥更上一层楼。
如今环京正经历着从暴涨到持续下跌，想要投资的人心里可能会打鼓，因此环京楼市的冷清还会持续一段时间。至于未来环沪是否会像本轮环京般下跌，我们认为发生的可能性还是比较小的，毕竟除了接收上海外溢的投资之外，环沪城市本身实力就不算弱。
当然，想要进一步了解各城市的房价支撑度，还需要结合包括当地GDP、产业、城市专业度等情况具体分析，敬请期待中估联数据近期将公布的300多个地级市的城市竞争力排行榜~
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